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售后新政将超过零的汽车比率预计将进一步下滑

发表者:  发布时间:2018-09-01 16:39:04  浏览次数:150391

根据“经济参考报”最近的报道,“汽车维修技术信息披露管理办法”预计将在近期正式出台。

根据“办法”的要求,汽车生产企业必须在新车上市后6个月内建立完善的维修技术信息披露制度,公开维护技术信息。

业界普遍认为,一旦新规定实施,汽车售后服务由制造商授权并授权。

经销商垄断的现状将被打破。

根据“办法”,意见稿表明,汽车生产企业应建立和完善维修技术信息披露制度,并披露企业已获得国家CCC认证并依法销售和销售汽车模型的维修技术信息。

负责披露信息的真实性和准确性;汽车维修技术信息披露系统实现了在线信息披露制度。

原则上,汽车生产者应直接建立信息披露网站(,包括在线信息检索和阅读系统),或授权第三方机构向用户提供维护技术信息。

同时,“办法”征求意见稿还表明,社会第三方组织可以建立信息披露网站,集马戏团推币机在线玩组织和发布多品牌汽车模型的维护技术信息,但应获取相关信息的来源和获取途径。

相关汽车生产企业的许可或者授权,应当符合国家知识产权保护的有关规定;汽车生产者未按规定时限披露汽车维修技术资料的,由运输管理部门责令改正,整改不合格。

部门将通知国家质检部门和相关指定认证机构取消相关型号CCC认证。

业内人士认为,如果采取措施,将会使汽车售后市场垄断,最直接的影响是零利率会下降。

零比率,即市场上所有零部件总价格与整车销售价格之间的比率。

作为在售后流通领域体现汽车主机厂的定价机制,零量比水平客观地揭示了汽车主机厂在元件定价方面是否合理。

汽车维修技术资料一直牢牢掌握在汽车公司手马戏团推币机在线玩,并且只向brand's特许经销商和授权维修店开放,这导致售后市场混乱,配件价格异常偏高,而配件的价格直接决定了维修成本的高低。

相关负责人表示,零比例只能反映业主的部分负担。

在去年两次公告之后,许多制造商宣布他们将降低备件价格。

然而,他们通过跟踪和监控发现,一些汽车制造商已将价格降低到高价值,低损耗的频率配件,这与消费者的日常成本密切相关。

配件价格已降低。

例如,灯具和前保险杠制造商已经通过很少甚至是价格上涨来降低价格,这使得消费者对配件价格的下降感到不那么明显。

例如,许多品牌降低了发动机,变速箱等的价格,但它们的更换频率为0.0153%,很少改变。

前保险杠和灯具等易损件的更换频率为6.2755%,但很少有品牌降价。

一条评论称,“办法”实施后,小型汽车维修公司将有更多商机,而汽车零比例将进一步下滑。

但受影响的是汽车公司和4S店之间的关系。

原来的4S店即使亏钱也不会感到恐慌,因为它可以依靠售后扁平化,但一旦实施了汽车维修技术披露制度,4S店所依赖的原厂配件和工厂维修技术的原有优势将逐渐变得模糊不清,这势必将压缩其售后的利润率。

与此同时,由于汽车公司已经失去了对4S店售后业务的保护,其强势地位已经失去了强有力的支持,因此有必要重塑与4S店的关系。

本报综合报道

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